Início do julgamento do capitão russo de cargueiro português em Londres

12/01/2026

Londres, 12 jan 2026 (Lusa) - O julgamento do capitão russo de um cargueiro com bandeira portuguesa começou hoje em Londres, dez meses após a colisão com um petroleiro no mar do Norte, que causou uma morte e estragos nos navios.

Vladimir Motine, de 59 anos, está a ser julgado por homicídio involuntário por negligência grave no Tribunal Criminal Central da capital britânica.

O Solong, um porta-contentores com pavilhão português registado na Madeira, colidiu em 10 de março em plena luz do dia com o petroleiro Stena Immaculate, fretado pelo exército norte-americano, que se encontrava ancorado a cerca de 20 quilómetros da costa nordeste de Inglaterra.

Um membro da tripulação filipina do Solong, Mark Angelo Pernia, de 38 anos, foi a única vítima mortal neste acidente com circunstâncias invulgares, mas que o Governo britânico rapidamente descartou ter sido um ato criminoso.

Vladimir Motine, natural de São Petersburgo, está em prisão preventiva desde março e numa audiência anterior, em maio, declarou-se inocente de homicídio através de um intérprete.

No regresso ao banco dos reús, Motine identificou-se perante o juiz Andrew Baker e indicou que fala inglês.

No entanto, o tribunal determinou que Motine vai ser assistido por uma intérprete de língua russa neste julgamento, previsto para durar entre quatro a cinco semanas.

Após discussões jurídicas preliminares, os membros do júri vão prestar juramento na terça-feira e só depois poderão ser feitos os argumentos iniciais.

O tribunal vai analisar as circunstâncias que levaram a esta colisão, em particular o motivo que levou o Solong a não se desviar da rota para evitar o acidente, o que resultou numa colisão a toda a velocidade com o Stena Immaculate.

Ele "apareceu do nada", testemunhou um membro da tripulação do petroleiro à estação pública britânica BBC pouco depois do acidente, enquanto outras notícias avançavam que o cargueiro mudou repentinamente de direção durante a noite, algumas horas antes da colisão.

Um relatório preliminar do gabinete de investigação de acidentes marítimos indicou que a visibilidade no momento da colisão era reduzida.

Os 23 tripulantes do Stena Immaculate conseguiram chegar a terra firme, assim como os 13 sobreviventes do Solong, mas foram necessários vários dias para controlar os incêndios registados nos dois navios.

Mais de 17 mil barris dos cerca de 220 mil barris de combustível de aviação de querosene carregados pelo Stena Immaculate, foram derramados no mar ou consumidos pelas chamas, de acordo com a empresa norte-americana Crowley, que explorava o petroleiro.

Embora tenha sido evitada uma maré negra, a colisão provocou a dispersão de numerosos granulos de plástico do Solong, no mar e nas costas da região de Yorkshire, que abriga várias reservas naturais.

A Ernst Russ, empresa alemã proprietária do cargueiro, e a Crowley, empresa norte-americana que explorava o petroleiro, apresentaram queixa uma contra a outra.